英国智库新经济基金（NEF）近日发布的推崇称，商务漂荡的减少以及工资水平裁减让航空业的价值增长有所着落，扩建机场或不再是促进英国经济的有用工夫。
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英国《卫报》报说念，推崇败露，固然商务漂荡在当年数十年间快速发展，但2022年以商务为观念的旅行只占总旅行次数的1/12，此比例为2013年的一半。与此同期，相关责任岗亭的数目比2007年还低，2008年至2022年间实践工资水平着落速率比英国其他行业齐要快。
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推崇还败露，乘坐飞机放洋度假的游宾客数多于飞往英国的东说念主数。2019年，出境游与入境游之间变成了320亿英镑的差距。
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皇冠客服真的假的尽管表象委员会提议，为完毕英国2050年净零碳排放的指标，不应再扩建机场，但英国各地仍在寻求扩大容量。举例，希斯罗机场动作英国最大的机场，一经获准修建第三条跑说念；上周，盖特威克机场提交了配置第二条跑说念的央求；伦敦卢顿机场和布里斯托尔机场齐在研究扩建之列；曼彻斯特和伯明翰机场航站楼的重建也不错带来更多游客。
盖特威克机场称，扩建研究将“每年为该地区加多10亿英镑”；布里斯托尔机场称，更多的航班将为当地创造5000个责任岗亭和4.3亿英镑的经济增长。根据英国政府机场委员会的数据，希斯罗机场的新跑说念将在将来6年里带来610亿英镑的增长。
但NEF的推崇称，自政府此前对航空业的经济效益作念了全面评估以来，“基于政府数据和学术征询的把柄诠释，扩大英国航空业带来的经济效益一经大幅着落”。推崇提议政府暂停通盘机场的扩建责任，直到对经济数据与表象变化战术的兼容性进行审查后再作念野心。
NEF高档征询员Alex Chapman讲授称，政府允许航空业边界扩大，根据的是逾期的、危境的说法，即该行业能促进英国经济增长。而现实是，商务航空旅行正在减少，行业工东说念主工资裁减，服务东说念主数减少，国内旅游破钞着落。这照旧在莫得计划杂音、环境浑浊和排放加多的情况下。
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