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Alpine在巴林以一个天崩的开局开动了他们的2024赛季:排位赛分列19、20,正赛拿下17、18。

A524赛车显着并不是东谈主们所但愿的“进阶版”,在进行测试后,团队意志到他们所濒临的挑战可能比预期的要大。致使威廉姆斯、索伯和哈斯面前看来齐比Alpine要快,要知谈2023赛季,Alpine比较于这三支车队,积分上照旧“遥遥跳动”的。

到底是什么导致了Alpine的连忙阑珊呢?

高层行政涟漪

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现时的事态,践诺上是自前年比利时大奖赛开动Alpine里面行政一团杂乱的贬抑。

首席实践官罗西、车队领队萨夫瑙尔和体育总监佩尔曼被一忽儿罢免,而首席本领官弗莱则文书下野转投威廉姆斯。

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上周末,在巴林的排位赛后,萨夫瑙尔说谈:“秒表不会说谎,Alpine看起来不具有什么竞争力。我久了它是怎样发生的。

“我内心中的某种声息告诉我:这是Alpine高层东谈主士此前作念出眩晕决定后的‘现世报’”

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更晦气的是,安逸筹办与研发A524赛车的要津东谈主员也仍是先后。事实上,本领总监哈曼和空气能源学讹诈德比尔早已于几周前下野,而当今的官宣骨子上仅仅过了“秘不发丧”期辛勤。

涟漪导致透露凡俗

萨夫瑙尔的话不无酷好,当东谈主们束缚从这支戎行离开时,车队和赛车的发展就莫得牢固性与合感性可言。

最近一场重要的体育比赛,皇冠体育上的赔率引起了不少人的关注,赌徒们争相下注。

问题就在这里:哈曼和德比尔是A524项指标结合者。当今他们走了,这意味着又得有其他东谈主上来充任全新的“带头年老”。

于是恶性轮回又开动了。

A524自身便是一个全新的筹办办法,但它未能得胜生效。哈曼在发布会上暗意,这台赛车除了宗旨盘除外,剩下的一切齐发生了变化。

除此除外,雷诺的能源单位亦然一大问题。

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阐明引擎冻结要求,各车队不得进一步树立引擎的性能,只被允许进行可靠性升级以增多格外的功率,但不允许进行大批职责。

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Alpine显着已成为这一问题的受害者,与其他能源单位供应商比较,雷诺能源单位的马力要远远逾期。

Alpine试图在2023年得回轨则豁免权以进行性能交流,但这个致力于宣告失败。直到2026年,他们才被允许在纯性能方面进行改换。

超重的赛车带来了下压力问题

当能源不实时,赛车就需要终点坚实的底盘结构来弥补颓势,但到面前为止,情况也并非如斯。

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A524显着太重了,尽管加斯利在戏剧性的排位赛达成后淡化了这个问题:

“情况并不像所说的那么晦气。很较着,咱们不错在职何所在提升速率,如若你望望咱们与其他敌手的差距,总共的改换齐很进犯。

“两公斤的分量差相当于0.06秒,而在当今这个情况下,0.06秒足以产生在位置上的互异。

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“赛车需要削弱一些分量,底盘需要改换,但升级行将到来。”

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有计划到Alpine也曾未能通过碰撞测试,这意味着他们如今的A524赛车中,底盘的某些区域践诺上进行了加固,从而才智保证他们通过测试——这也导致赛车超重了10到11公斤。

Alpine现已文书对其结合层进行一系列紧要变革,包括选拔相似于迈凯轮的“三本领总监”处治结构,但这会被证明有什么恶果吗?

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不外无论怎样,改变确乎是旷日持久的,至少以确保Alpine不会资格一个着急的赛季。

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